Toen het schip boven water was dreigde het te gaan scheuren. De lading van het schip is cementmortel. Deze is ook deels nat geworden wat weer meer gewicht opleverde. In de loop van de week gaat men naar een oplossing zoeken hoe ze het toch kunnen bergen. Eerder deze week is ook het drijvende ponton in positie gebracht, zodat deze direct onder het schip kan gaan liggen zodra het binnenvaartschip boven water komt. Rond het schip is een oliescherm gelegd zodat alles wat bovenkomt opgevangen kan worden. Bij het naarboven halen van het schip houdt Rijkswaterstaat toezicht op het kanaal en eventuele vervuiling wordt door de firma Hoondert met een varende oliezuiger weggegezogen. Als het schip boven is dan zal de waterpolitie eerst de black box van het schip af halen, voor verder onderzoek.
Â